华盛通
“钢轨医生”赵琨。
在铁路安全维护的第一线，有一群被誉为“钢轨医生”的人。他们穿行于纵横交错的铁道线上，为每一寸钢轨“把脉问诊”，在毫厘之间排查隐患，守护着钢铁长龙的安全驰骋。在桂林工务段桂林探伤车间，工长赵琨便是这群“铁医生”中的佼佼者。多年来，他带领团队沐晨雾、踏夜色，以责任为针、创新为线，为铁路运输安全织就了一道坚不可摧的防护网。
由他牵头推动落地的“轨腰阵列扫查架”技术革新华盛通，正悄然改写传统探伤作业模式，让这份守护更具智慧、更显高效、更为精准。
过去，钢轨焊缝探伤是一道繁琐且高度依赖经验的“硬关卡”。按照作业标准，探伤工需手持多个单探头，依次完成轨头K2.5、轨底K2.5、轨底圆弧、轨底双K1、轨腰单K1、轨腰0°、轨腰K0.75等八项扫查工序，对焊缝全断面进行“地毯式”排查。单次作业耗时超7分钟，不仅劳动强度大，检测质量还极易受操作者手法熟练度、身体状态和临场判断力影响。稍有不慎，潜藏的微小伤损便可能躲过“法眼”，给铁路安全埋下隐患。
“我们靠经验，但不能只靠经验。”这是赵琨常挂在嘴边的话。面对传统探伤作业的痛点，他没有墨守成规，而是主动寻求突破。在他的带领下，桂林探伤车间率先引入与CT-1000H型数字超声波探伤仪配套的“轨腰阵列扫查架”，一场从“人控”到“智控”的作业升级就此拉开序幕。
这台看似简易的装置，内里却藏着“大智慧”。它集成了多组有序排列的晶片探头，宛如为探伤仪装上了一双洞察秋毫的“复眼”。作业时，只需将扫查架紧密贴合在钢轨轨头华盛通，启动设备，多束超声波便能从不同角度同步穿透轨腰焊缝。仪器屏幕上，不再是杂乱跳动、难以分辨的波形，取而代之的是清晰直观的B超图像——钢轨内部结构纤毫毕现，任何细小伤损都无处遁形。
“以前是‘听’波形，靠耳朵辨别异常；现在是‘看’图像，用眼睛锁定病灶。”赵琨指着屏幕上的影像说，这不仅是探伤工具的迭代，更是探伤思维的转变。
技术革新带来的改变立竿见影。原本需要分步操作、耗时超7分钟的轨腰扫查，借助阵列扫查架，可将轨腰单K1、0°和串列三项工序合并为一次扫描，初步筛查仅需约6分钟，作业效率提升近20%。效率的提升，意味着在宝贵的“天窗点”内，探伤团队能够完成更多区段的检测任务，进一步织密铁路安全防护网，消除更多安全盲区。
更值得一提的是，探伤准确性不降反升。图像化检测模式大幅降低了对操作人员瞬时判断能力的依赖，有效减少因人员疲劳、手法差异引发的漏检风险。一旦屏幕上出现可疑缺陷，赵琨和同事们便会切换回传统单探头模式，对伤损位置进行精确定位与定量分析。“阵列快筛、单点精判”的人机协同新模式，为钢轨探伤筑起双重保险，让安全守护更有底气。
与此同时，扫查架的固定结构实现了检测路径和耦合条件的标准化，让不同人员、不同班次的检测结果具备了更强的一致性与可比性。赵琨欣喜地发现，年轻职工的上手速度越来越快，班组整体作业质量愈发稳定，团队战斗力也随之显著增强。
“科技不是替代人，而是让人干得更聪明。”赵琨始终坚信，轨腰阵列扫查架的应用，不仅是探伤工具的革新，更是作业理念的跃迁——它推动钢轨探伤从依赖个人经验的“老把式”，迈向标准化、智能化的新赛道；让探伤工从高强度重复劳动中解脱出来，将更多精力投入到综合分析与精准判断中。
从“耳听波形”到“眼观图像”，从“凭手感”到“靠标准”，赵琨带领团队迈出的每一步，都饱含着对铁路安全的敬畏之心，彰显着对技术创新的执着追求。在他身上，既有老一辈铁路人吃苦耐劳、严谨细致的优良作风，更有新时代工班长勇于探索、敢于突破的责任担当。
这台小小的扫查架，不仅是一个设备的更新换代，更是桂林探伤车间向科技要安全、向创新要效率的生动缩影。在交通强国的宏伟征程上，正是因为有无数像赵琨这样扎根一线、锐意进取的“钢轨医生”，用点滴改进守护万里铁道通途，用匠心智慧推动中国铁路事业行稳致远，驶向更加安全、智能的未来。
吕婷、李国星 摄影报道华盛通
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